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Développement. - 22/09/2003
Bâle/Lugano (ats) Le projet de Moritz Suter de lancer sa nouvelle compagnie Hello sur la ligne Genève-Lugano ne verra pas le jour. L'ex-patron de Crossair explique sa décision par l'incertitude entourant l'utilisation de l'avion Saab 2000 pour atterrir à Lugano-Agno.
La liaison aurait dû démarrer avec l'introduction de l'horaire d'hiver le 27 octobre, a indiqué lundi le fondateur de l'ex-Crossair. Moritz Suter avait déjà laissé entendre la semaine dernière qu'il renoncerait s'il n'obtenait pas le feu vert de l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) quant à l'exploitation du Saab 2000.
Interrogé lundi par l'ats, Erasmo Pelli, vice-maire de Lugano a déclaré: «nous regrettons bien sûr la décision de M. Suter mais nous respectons son choix qui est stratégique. Une liaison aérienne entre Lugano et Genève est importante et nous espérons qu'une autre compagnie obtiendra la concession.» Pas un luxe
Le vice-maire a souligné qu'un vol qui relie le Tessin à la Romandie peut être rentable si les prix pratiqués ne sont pas trop élevés: «il faut plusieurs heures de train ou de voiture pour relier Lugano à Genève» a conclu M. Pelli. «Une liaison aérienne ne serait pas un luxe.»
Julian Cook, patron de Baboo Airways, la compagnie genevoise également intéressée par la ligne, s'est dit peu surpris. «Je m'y attendais un peu mais je suis déçu que M. Suter ait invoqué l'excuse des problèmes posés par le Saab 2000 pour se retirer.» Rien d'autre que son nom
«En fait», a poursuivi M. Cook, «Moritz Suter ne diposait d'aucune licence d'exploitation (Air operator certificate, AOC), n'avait aucun capital, n'était absolument pas prêt. Il s'est contenté d'utiliser son nom, mais rien d'autre.»
«De notre côté», a ajouté Julian Cook, «il y a déjà quelque temps que nous avons tout mis en place pour pouvoir opérer sur la ligne Lugano-Genève dès le 26 octobre.» Partenariat
Vendredi dernier, Baboo Airways a obtenu le soutien du gouvernement tessinois pour la demande de concession déposée auprès de l'OFAC. La compagnie ne disposant pas encore de licence d'exploitation AOC, elle a présenté sa requête au nom de la société allemande Cirrus Airlines avec laquelle elle opérera en partenariat jusqu'à l'obtention de l'AOC, «probablement d'ici fin mars 2004.»
Marco Borradori, chef du gouvernement tessinois, «regrette beaucoup que Moritz Suter ne soit plus sur les rangs». Il comprend sa décision et le remercie de son engagement. «Son projet a encouragé d'autres promoteurs et, pour le Tessin, il est important qu'une nouvelle compagnie remplace Swiss sur la ligne Lugano-Genève.» Note: nouvelle complétée avec les différentes réactions (nouveaux paragraphes: du 3ème au 9ème). ATS - Agence Télégraphique Suisse
Bâle/Lugano (ats) Le projet de Moritz Suter de lancer sa nouvelle compagnie Hello sur la ligne Genève-Lugano ne verra pas le jour. L'ex-patron de Crossair explique sa décision par l'incertitude entourant l'utilisation de l'avion Saab 2000 pour atterrir à Lugano-Agno.
La liaison aurait dû démarrer avec l'introduction de l'horaire d'hiver le 27 octobre, a indiqué lundi le fondateur de l'ex-Crossair. Moritz Suter avait déjà laissé entendre la semaine dernière qu'il renoncerait s'il n'obtenait pas le feu vert de l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) quant à l'exploitation du Saab 2000.
Interrogé lundi par l'ats, Erasmo Pelli, vice-maire de Lugano a déclaré: «nous regrettons bien sûr la décision de M. Suter mais nous respectons son choix qui est stratégique. Une liaison aérienne entre Lugano et Genève est importante et nous espérons qu'une autre compagnie obtiendra la concession.» Pas un luxe
Le vice-maire a souligné qu'un vol qui relie le Tessin à la Romandie peut être rentable si les prix pratiqués ne sont pas trop élevés: «il faut plusieurs heures de train ou de voiture pour relier Lugano à Genève» a conclu M. Pelli. «Une liaison aérienne ne serait pas un luxe.»
Julian Cook, patron de Baboo Airways, la compagnie genevoise également intéressée par la ligne, s'est dit peu surpris. «Je m'y attendais un peu mais je suis déçu que M. Suter ait invoqué l'excuse des problèmes posés par le Saab 2000 pour se retirer.» Rien d'autre que son nom
«En fait», a poursuivi M. Cook, «Moritz Suter ne diposait d'aucune licence d'exploitation (Air operator certificate, AOC), n'avait aucun capital, n'était absolument pas prêt. Il s'est contenté d'utiliser son nom, mais rien d'autre.»
«De notre côté», a ajouté Julian Cook, «il y a déjà quelque temps que nous avons tout mis en place pour pouvoir opérer sur la ligne Lugano-Genève dès le 26 octobre.» Partenariat
Vendredi dernier, Baboo Airways a obtenu le soutien du gouvernement tessinois pour la demande de concession déposée auprès de l'OFAC. La compagnie ne disposant pas encore de licence d'exploitation AOC, elle a présenté sa requête au nom de la société allemande Cirrus Airlines avec laquelle elle opérera en partenariat jusqu'à l'obtention de l'AOC, «probablement d'ici fin mars 2004.»
Marco Borradori, chef du gouvernement tessinois, «regrette beaucoup que Moritz Suter ne soit plus sur les rangs». Il comprend sa décision et le remercie de son engagement. «Son projet a encouragé d'autres promoteurs et, pour le Tessin, il est important qu'une nouvelle compagnie remplace Swiss sur la ligne Lugano-Genève.» Note: nouvelle complétée avec les différentes réactions (nouveaux paragraphes: du 3ème au 9ème). ATS - Agence Télégraphique Suisse
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