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La jeune Flybaboo vise les profits en 2005 déjà - 19/05/2004
Tribune de Genève; 19.05.2004
L'heure n'étant pas à l'euphorie dans le secteur du transport aérien, Julian Cook a adopté hier un profil plutôt bas à l'occasion du bilan des six premiers mois de sa toute jeune compagnie genevoise Flybaboo. Les résultats n'ont pourtant rien de modeste. Desservant jusqu'à présent Lugano et Venise au départ de Cointrin, le transporteur né le 3 novembre dernier affiche à en croire son patron un chiffre d'affaires en progression de 10% par mois. « Nous avons réalisé un chiffre de 725 000 francs pour le mois d'avril pour un taux de remplissage moyen de 52% », souligne Julian Cook.
Au total, la compagnie a transporté 25 000 passagers et reçoit sur son site internet — sur lequel 80% de ses ventes se réalisent — 40 000 visiteurs chaque mois. Julian Cook se dit également satisfait de la fréquentation des lignes desservies, 65% des passagers étant des hommes d'affaires, une clientèle qualifiée de régulière.
Des résultats encourageants, donc, mais la rentabilité du projet Baboo n'est pas atteinte. « Pour le moment », précise le fondateur de Flybaboo, qui assure que la compagnie naviguera dans les bénéfices d'ici l'année prochaine. Pour cela, l'entreprise devra réaliser un chiffre d'affaires mensuel d'environ 1 million et assurer un taux de remplissage moyen annuel de près de 60%.
Difficultés avec l'OFAC
Voilà pourquoi Julian Cook se veut prudent. D'autant que la société a bien eu du mal à obtenir la licence de l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) lui permettant d'opérer ses vols avec son propre avion. La chose vient en effet à peine d'être réglée. « Les négociations ont été entamées en janviers 2004 mais le processus a été ralenti suite à la certification et à l'homologation pour la première fois en Suisse du type d'appareil que nous exploitons », explique Julian Cook, un peu amer.
Dès jeudi, Flybaboo cessera donc de sous-traiter ses vols à des compagnies étrangères et volera sous ses couleurs — et celles de sa mascotte, le chien de Julian Cook — sur un Dash 8 Q300, loué au constructeur Bombardier. Un appareil de 50 places quasi neuf, puisqu'il n'a volé jusqu'à présent que 500 heures environ.
Saint-Tropez et Ibiza
Seul, cet avion devrait tourner à son maximum puisque Flybaboo desservira dès le début de cet été quatre nouvelles destinations: Florence, Valence — Alinghi oblige —, deux liasons permanentes, ainsi que Saint-Tropez et Ibiza, qui seront uniquement exploitées durant la période estivale. Des destinations fort appréciées des jeunes, que Julian Cook espère bien fidéliser sur sa compagnie.
Deuxième appareil en vue
« Ces villes sont mal desservies depuis Genève en vol direct. Nos tarifs étant moins élevés que ceux d'une compagnie classique (ndlr: de 99 à 499 francs un aller simple), nous aurons du succès », assure le chef d'entreprise.
Reste qu'à ce rythme, l'unique avion Baboo risque de s'épuiser. La compagnie envisage donc d'ici aux trois prochains mois d'exercer l'option qu'elle détient sur un deuxième appareil, et d'élargir encore son offre aérienne bientôt.
Pas une « low cost »
« Marseille ou Prague sont des destinations intéressantes », estime encore le patron de Flybaboo. Qui se défend de vouloir concurrencer les compagnies spécialisées dans les bas prix. « Nous n'avons pas l'infrastructure d'Easyjet. Nous ne pourrons donc jamais rivaliser sur les tarifs », avoue-t-il, refusant net de se placer sur le créneau Genève-Nice qui, actuellement, n'est plus desservi que par Easyjet.
« Nous nous concentrons sur les destinations que les autres ne font pas. Il faut savoir être opportuniste et flexible », résume-t-il. Et Julian Cook de préférer le terme de boutique airline à celui de low cost.
« Nous n'offrons pas de billet à 20 francs mais nous privilégions le contact, ce petit plus qui nous caractérise et que notre clientèle apprécie », affirme-t-il. Surprendre les passagers et faire plaisir. C'est le concept flight sponsoring. Flybaboo dixit.
Tribune de Genève; 19.05.2004
L'heure n'étant pas à l'euphorie dans le secteur du transport aérien, Julian Cook a adopté hier un profil plutôt bas à l'occasion du bilan des six premiers mois de sa toute jeune compagnie genevoise Flybaboo. Les résultats n'ont pourtant rien de modeste. Desservant jusqu'à présent Lugano et Venise au départ de Cointrin, le transporteur né le 3 novembre dernier affiche à en croire son patron un chiffre d'affaires en progression de 10% par mois. « Nous avons réalisé un chiffre de 725 000 francs pour le mois d'avril pour un taux de remplissage moyen de 52% », souligne Julian Cook.
Au total, la compagnie a transporté 25 000 passagers et reçoit sur son site internet — sur lequel 80% de ses ventes se réalisent — 40 000 visiteurs chaque mois. Julian Cook se dit également satisfait de la fréquentation des lignes desservies, 65% des passagers étant des hommes d'affaires, une clientèle qualifiée de régulière.
Des résultats encourageants, donc, mais la rentabilité du projet Baboo n'est pas atteinte. « Pour le moment », précise le fondateur de Flybaboo, qui assure que la compagnie naviguera dans les bénéfices d'ici l'année prochaine. Pour cela, l'entreprise devra réaliser un chiffre d'affaires mensuel d'environ 1 million et assurer un taux de remplissage moyen annuel de près de 60%.
Difficultés avec l'OFAC
Voilà pourquoi Julian Cook se veut prudent. D'autant que la société a bien eu du mal à obtenir la licence de l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) lui permettant d'opérer ses vols avec son propre avion. La chose vient en effet à peine d'être réglée. « Les négociations ont été entamées en janviers 2004 mais le processus a été ralenti suite à la certification et à l'homologation pour la première fois en Suisse du type d'appareil que nous exploitons », explique Julian Cook, un peu amer.
Dès jeudi, Flybaboo cessera donc de sous-traiter ses vols à des compagnies étrangères et volera sous ses couleurs — et celles de sa mascotte, le chien de Julian Cook — sur un Dash 8 Q300, loué au constructeur Bombardier. Un appareil de 50 places quasi neuf, puisqu'il n'a volé jusqu'à présent que 500 heures environ.
Saint-Tropez et Ibiza
Seul, cet avion devrait tourner à son maximum puisque Flybaboo desservira dès le début de cet été quatre nouvelles destinations: Florence, Valence — Alinghi oblige —, deux liasons permanentes, ainsi que Saint-Tropez et Ibiza, qui seront uniquement exploitées durant la période estivale. Des destinations fort appréciées des jeunes, que Julian Cook espère bien fidéliser sur sa compagnie.
Deuxième appareil en vue
« Ces villes sont mal desservies depuis Genève en vol direct. Nos tarifs étant moins élevés que ceux d'une compagnie classique (ndlr: de 99 à 499 francs un aller simple), nous aurons du succès », assure le chef d'entreprise.
Reste qu'à ce rythme, l'unique avion Baboo risque de s'épuiser. La compagnie envisage donc d'ici aux trois prochains mois d'exercer l'option qu'elle détient sur un deuxième appareil, et d'élargir encore son offre aérienne bientôt.
Pas une « low cost »
« Marseille ou Prague sont des destinations intéressantes », estime encore le patron de Flybaboo. Qui se défend de vouloir concurrencer les compagnies spécialisées dans les bas prix. « Nous n'avons pas l'infrastructure d'Easyjet. Nous ne pourrons donc jamais rivaliser sur les tarifs », avoue-t-il, refusant net de se placer sur le créneau Genève-Nice qui, actuellement, n'est plus desservi que par Easyjet.
« Nous nous concentrons sur les destinations que les autres ne font pas. Il faut savoir être opportuniste et flexible », résume-t-il. Et Julian Cook de préférer le terme de boutique airline à celui de low cost.
« Nous n'offrons pas de billet à 20 francs mais nous privilégions le contact, ce petit plus qui nous caractérise et que notre clientèle apprécie », affirme-t-il. Surprendre les passagers et faire plaisir. C'est le concept flight sponsoring. Flybaboo dixit.
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